隨著汽車光學(xué)產(chǎn)品的發(fā)展，透鏡式前照燈已成為大勢(shì)所趨。它不僅在高端轎車中得到了廣泛的應(yīng)用，而且逐漸向中低端轎車推廣。液態(tài)硅膠透鏡，如人眼的透鏡。傳統(tǒng)的汽車透鏡大多采用玻璃光學(xué)透鏡，具有透光率高、硬度高、耐老化等優(yōu)點(diǎn)。它在應(yīng)用上具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。但也存在價(jià)格高、易破碎、加工困難等缺點(diǎn)。此后，隨著材料、模具和注射成型技術(shù)的發(fā)展，PC和PMMA鏡片進(jìn)入了市場(chǎng)。與玻璃相比，其良好的加工特性帶來(lái)了不同的性價(jià)比。然而，泛黃的缺陷也困擾著大多數(shù)汽車制造商。因此，光學(xué)硅膠的需求應(yīng)運(yùn)而生。
LLSR輕質(zhì)液態(tài)硅膠的優(yōu)點(diǎn)是透光率高，透光率高達(dá)95%，具有優(yōu)異的抗紫外和藍(lán)光穩(wěn)定性。汽車前照燈采用大功率光源。雖然新一代led系統(tǒng)具有低功耗、高亮度輸出的特點(diǎn)，但普通車型的照明溫度高達(dá)150℃，在高溫和高輻射的共同作用下，容易加速現(xiàn)有光學(xué)熱塑性透鏡的老化，縮短led系統(tǒng)的使用壽命。硅膠透鏡的物理穩(wěn)定性完全可以解決透鏡發(fā)黃的問(wèn)題。
SR材料封裝的LED具有明顯的抗黃性能。與鹵素前照燈相比，LSR透鏡前照燈具有更寬、更均勻、更明亮的近光照射范圍。近光燈的切割線比較明顯，其強(qiáng)烈的照明效果不會(huì)影響夜間對(duì)面行駛的視線。而高光束輻照的效果也超出了鹵素?zé)舻念A(yù)期。機(jī)電一體化的LSR透鏡調(diào)光系統(tǒng)在遠(yuǎn)近光的切換方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鹵素大燈，其切換速度也比閃電快，這也意味著夜間駕駛變得更加安全。
“使用合成液態(tài)硅膠透鏡聽(tīng)起來(lái)有些可笑，因?yàn)槭袌?chǎng)傳統(tǒng)上一直由剛性材料主導(dǎo)，”Matteo LSR Hauser汽車應(yīng)用技術(shù)負(fù)責(zé)人Thorsten說(shuō)，“但事實(shí)上，LSR材料具有透明性、應(yīng)力下無(wú)裂紋以及這種高透明材料具有低粘度和低注射壓力，可以直接在芯片上分層注射成型，降低生產(chǎn)成本
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